Perfil de la empresa
Perfil de la empresa
Índice
Acerca de la empresa
Los sistemas de información, embarque, comunicación y de control para los sistemas de transporte público urbano y el transporte público de línea que suministramos abordan las siguientes áreas:
- área del centro de control y monitoreo y otros departamentos – control y supervisión de transporte basados en la evaluación de las posiciones de los vehículos con respecto a los horarios, mantenimiento de los vehículos, oficinas de despacho y otros centros de dirección y de control; todo esto a través de un SW de control – SPRINTER 2013 con la posibilidad de añadir una solución HW de una red de radio de las empresas de transporte (centrales de radiocomunicación de datos y de voz) o las redes de radio de los operadores móvil.
- área de los “vehículos inteligentes” – componentes de los sistemas de a bordo: ordenadores de a bordo EPIS 4.0, ordenadores de embarque EPIS 5 FCC, pantallas LED del vehículo de interior y exterior, terminales LCD para los pasajeros, cambio de los desvíos (automático), receptores de órdenes para las personas invidentes, sistemas de cámaras de los vehículos, etc.).
- área de las cocheras, actualización de los datos del vehículo y colección de los datos del vehículo – lectura de los datos de los ordenadores de a bordo y los sistemas de embarque, obtención de los registros de operaciones, lectura de los datos de ponderación y los de tacógrafos, etc.
- área de las paradas inteligentes y los paneles estacionarias (LED o LCD) incluyendo la comunicación con el centro de control y monitoreo, los vehículos, los ciudadanos invidentes, el sistema de alerta de pasajeros, las cámaras, etc.
- área de las rutas de transporte y su administración – cambio de los desvíos automático, preferencia en los cruces, inicialización de “acciones” en las intersecciones importantes, etc.
- otros servicios – lectura remota de los datos de los vehículos (p. ej. sobre el embarque), control remoto de la emisión publicitaria dentro de los vehículo, etc.
Con respecto a estas áreas, ofrecemos servicios de proveedores del sistema incluyendo las integraciones de los componentes del sistema ya existentes.
Historia de la empresa
La empresa de Ing. Ivo Herman, CSc. fue fundada el 1 de mayo de 1990 con el objetivo de desarrollar y fabricar los productos electrónicos especiales y enlazaba con los proyectos significativos realizados ya anteriormente. El programa central de la empresa consiste en el diseño y realización de los productos electrónicos de los campos del procesamiento de señales acústicas, la técnica de alta frecuencia, los sistemas de información y de gestión de base de datos, los sistemas de telecomunicación y las actividades comerciales. En los campos mencionados, la empresa ofrece a sus clientes un servicio complejo en solucionar las cuestiones.
La composición de la empresa asegura los ciclos rápidos de innovación y las soluciones técnicas más recientes. Una cantidad de trabajos de desarrollo actualmente resuelven hasta los 20 trabajadores de desarrollo lo que garantiza unos ciclos de innovación cortos y un desarrollo de aplicaciones rápido. El trabajo se lleva a cabo de acuerdo con los requisitos y los deseos de nuestros clientes que llevan a las soluciones “hechas a medida”. Una de las mayores ventajas de nuestra empresa es su estrecha relación con los círculos científicos y equipo técnico especializado de la Facultad de Ingeniería Eléctrica y Comunicación y la Facultad de Tecnología de la Información de la VUT de Brno con la que resolvemos algunas de las tareas de investigación. Entre ellas incluimos, en particular, los proyectos de la investigación aplicada y desarrollo experimental respaldados por la Agencia de Tecnología de la República Checa – en actualidad el proyecto “Sistema de información telemático inteligente del transporte público II” recientemente “Sistema de seguimiento, evaluación y control del flujo de peatones y ciclistas”.
Un desarrollo significativo de la empresa comenzó en 2006 cuando adquirimos unas nuevas instalaciones en la calle Brněnská 993 en Modřice que garantizan un espacio suficiente para un mayor desarrollo. En 2007 pusimos en marcha nuestra propia máquina de montaje SMT para las placas de circuito impreso y llegamos a ser tecnológicamente independientes. En 2008 adquirimos la certificación de sistemas de gestión de la calidad ISO 9001:2000. Y en 2009 nació uno de los sistemas de información de transporte público más innovadores y no sólo en la República Checa (el ordenador de a bordo EPIS 4.0 y el SPRINTER 2010), y más tarde también las pantallas de la parada ELP combinadas con cámara integrada, un kiosco de información y una Wi-Fi pública (2012). En los años 2014/2015 realizamos con éxito el proyecto Czechinvest – “Aumento de la capacidad de producción y desarrollo de la empresa” conque a finales de julio pusimos en marcha una nueva línea de producción y realizamos una innovación considerable de los productos elegidos. En 2016 empezamos a reconstruir el edificio de la empresa y obtuvimos más instalaciones En 2017 completamos la expansión de las áreas de desarrollo y producción con una superficie de más de 1000 m2 destinados especialmente para el desarrollo. La inversión total en la reconstrucción de la empresa superará los 18 millones de coronas checas.
Debido a nuestro trabajo intenso y las innovaciones incesantes nos hemos convertido en un integrador de sistemas en el área de los sistemas de información en una serie de empresas de transporte público en la República Checa y en los centros de control del sistema de transporte integrado de la región de la Moravia del Sur (IDS). En el ámbito de los sistemas de información de los vehículos de transporte público somos capaces de suministrar las soluciones complejas de los vehículos (p. ej. una nueva concepción de los vehículos) incluidas las pantallas LED y LCD de los vehículos, la comunicación, la facturación, etc.). En 2011 se inició el desarrollo de un nuevo tipo de ordenador de a bordo unido a un sistema de embarque para el transporte público de línea incluyendo el SW “backoffice”. Actualmente está en prueba de funcionamiento y desde el otoño suponemos producir tanto la variante del EPIS 5 FCC compacta como la versión del EPIS 5 FCS dividida incluido el lector de las tarjetas sin contacto Mifare Desfire.
Para suministrarle una visión completa de las capacidades especializadas de nuestra empresa, nos gustaría presentarles una lista de las tareas realizadas con éxito por la empresa de Ing. Ivo Herman, CSc.
Herman systems, s.r.o.
En 2017, después de 27 años de actividad en el mercado, cambió significativamente la forma de la empresa, cuando la empresa de Ing. Ivo Herman, CSc. se transformó gradualmente en la empresa nuevamente creada HERMAN SYSTEMS, s.r.o. Paulatinamente se hace cargo de todas las actividades de la empresa existente (por cuenta propia). Resultó que la transformación de una forma de negocio a otra no es fácil y, por lo tanto, llevará varios años.
La dirección de la sede de la empresa se encuentra en la sede existente:
- Herman systems s.r.o.
- Brněnská 993
- 66442 Modřice
- IČO – 05903378
Registrada con el número de registro C 98843 en el Tribunal regional de Brno
En relación con estos cambios, ha habido varios cambios organizacionales significativos
en la administración de la empresa.
En la República Checa, la empresa fue la primera en introducir:
Copias de seguridad de las pantallas en las paradas que usan los acumuladores de litio y se alimentan del alumbrado público | 2017 | |
Sistemas de anuncios controlados por control remoto junto con la wifi pública para los pasajeros | 2017 | |
Pantallas digitales compactas en las paradas con diodos LED con espaciamiento de 3,8mm | 2016 | |
Sistema de cámaras del vehículo manejado a través de un ordenador de a bordo | 2016 | |
Sistema de conteo de pasajeros integrado en un ordenador de a bordo (monitoreo de ocupación de vehículos) | 2015 | |
Sistema de comunicación directa entre un vehículo y una parada inteligente | EPIS 4.0 y ELP | 2012 |
Introducción de Internet público en paradas inteligentes | ELP | 2012 |
Ordenador de a bordo con un visualizador LCD independiente para el conductor | EPIS 4.0 | 2009 |
Sistema de comunicación bidireccional de información por voz para personas invidentes OAS | sistema OAS | 2007 |
Vigilancia remota del número de los pasajeros en las paradas | integrado en el ELP | 2007 |
Cambio de los desvíos de trolebús por inducción, incluido el sistema de identificación del vehículo | sistema BSV | 2007 |
Monitoreo del punto de luz a una distancia de 600m | sistema MSB | 2005 |
Una red combinada fónica y de datos con un sistema de vigilancia de posición | sistema SPRINTER | 2003 |
Apertura de puertas de vehículos de transporte público a distancia, incluyendo la señalización sonora para personas invidentes | EPNEV 3.03 TD | 2001 |
Cambio de los desvíos de trolebús por inducción, incluido el sistema de identificación del vehículo | sistema BSV | 2000 |
El control del sistema alimentación del vehículo de transporte público con un cambiador RDST añadido | unidad IJN 01 | 2000 |
Triple anunciador digital con salidas independientes | unidad EPIS | 1995 |
Actividades de la empresa en áreas específicas
El área del transporte público
- ordenadores de a bordo para el transporte público urbano, de la serie EPIS 4.x – un nuevo ordenador de a bordo EPIS 4.0A con una pantalla táctil de 7 u 8 pulgadas. Está compuesto de un terminal LCD con una pantalla táctil del conductor y de su propio ordenador que están interconectados mediante un cable. La unidad del ordenador de a bordo contiene un ordenador industrial, una placa de comunicación y de anuncio y una placa de fuente de alimentación inteligente. Todo esto se realiza en una forma pequeña y compacta. Esta concepción dividida ahorra espacio en el salpicadero y facilita una conexión más simple de otros sistemas.
- ordenadores de a bordo para el transporte público de línea – ordenador de a bordo EPIS 5.FCC nuevo con una pantalla táctil LCD de 10 pulgadas (variante compacta y dividida). Contiene una impresora con una vida útil larga, un lector de tarjetas sin contacto, una pantalla para los pasajeros, la comunicación GSM, GPRS o UMTS, Wi-Fi, un cuádruple anunciador de las paradas independiente. Está basado en los procesadores ARM, una memoria ROM de 8 GB, una memoria RAM de 1 GB.
- validadores – unidades de autoservicio para despacho de pasajeros en los vehículos especialmente en transporte público
- pantallas exteriores e interiores de los vehículos – contienen los diodos LED de alta luminosidad que permiten mostrar hasta tres líneas de texto: número de la línea, destino y paradas importantes. Se distinguen por su alta densidad de los LED, potencia baja y legibilidad excepcional. También se producen en una versión económica. Para los vehículos también ofrecemos las pantallas LCD para los pasajeros en varias versiones.
- wifi pública en vehículos – la unidad se puede suministrar por separado (unidades UCU) o combinada con otra unidad, especialmente con una LCD para los pasajeros.
- unidad de seguimiento MSP – dispositivo para el seguimiento de los vehículos y comunicación con el conductor a través del GSM / GPRS / GPS. De manera estándar son producidos con o sin un doble anunciador digital. Ahora preparamos una nueva serie de MSP 5.0.
- pantallas de la parada inteligentes – están destinadas para informar a los pasajeros en las intersecciones a través de las tecnologías LED o LCD. Fuimos los primeros en la República Checa en integrar una cámara para monitorear a distancia la situación en las paradas. Es un estándar que contienen un sistema de información para los invidentes, a petición también una conexión de Wi-Fi pública para los pasajeros (punto Wi-Fi) y están acompañadas de un kiosco de información de la parada – terminal de los pasajeros LCD (iPoint).
- gestión de las redes de radio del transporte público urbano – soluciones con una o más bases de seguimiento de los vehículos del transporte público urbano incluidas las comunicaciones de voz y de datos a través de las emisoras de radio rápidas y un SPRINTER SW para las cocheras y los centros de control incluida la posibilidad de comparar la posición de los vehículos con los horarios.
- sistema BSV – dispositivo para cambio de los desvíos de trolebuses y tranvías (BSV) sin contacto (o automáticamente) e identificación del tránsito de los vehículos (incluidos los autobuses), incluida la apertura de las barreras, las puertas de garajes, las preferencias; el sistema tiene una parte para los vehículos y una parte fija destinada a cajas de distribución. Incluimos el suministro de las cajas de control integrales. El sistema también está aprobado para uso en los tranvías.
- unidades y fuentes de alimentación para el control de alimentación en el transporte público urbano – fuentes de alimentación integradas IJN 10N y IJN 12, unidades relé de alimentación NRJ 02 y fuentes de los radiorreceptores de la serie MR 15/12 (nuevo tipo) y MR 02 y transformadores para aire acondicionado MK 12V/10A innovados. Recientemente con un relé electrónico.
- receptores de señalización de las personas invidentes EPNEV – serie para la República Checa y Eslovaquia. Ahora también suministramos una nueva línea de receptores con mayor sensibilidad y resistencia contra la saturación.
- anunciadores digitales integrados con el apoyo de las comunicaciones de radio a corta, media y larga distancia y con un disco flash integrado – EPIS 2,45 (modelo ahora descatalogado) y un recién preparado, simple y barato EPIS 3,02 de dos canales de vehículo destinado para los vehículos de los sistemas de transporte integrados o integrados en módulos del seguimiento de la posición MSP.
- sistemas de transferencia de datos a corta distancia en las bandas ISM para las cocheras y las tecnologías en la vía (comunicación con el entorno, actualización de datos durante la noche y detección de los estados de los vehículos sin contacto, etc.)
El área de la tecnología de alta frecuencia
- receptores de señalización de las personas invidentes EPNEV – sistemas para el transporte público urbano, versiones para los trenes, las paradas y los edificios de las organizaciones, incluidos los sistemas de comunicación integrales con un reproductor de voz y señalización inalámbrica para los empleados ventanilla (sistema OAS – sistema acústico de orientación para las personas invidentes y con debilidad visual).
- receptores de radio urbanos y municipales y de los sistemas de seguridad – receptores de la serie BIS (sistema de información inalámbricos). Están diseñados tanto para el procesamiento de la señal analógica (serie BIS) como para el procesamiento de la señal digital – plataforma de hardware versátil basada en un procesador de señal de alto rendimiento y el procesamiento digital de señales (serie PKZ).
- sistemas de comunicación GSM / GPRS / UMTS para la comunicación de voz y de datos con los vehículos (sustituto del teléfono móvil, firmemente unido al vehículo). Las unidades también permiten el envío de mensajes codificados a los vehículos o el seguimiento de sus posiciones.
- sistemas RFID – destinados principalmente para medir temperatura a largo plazo y leer de forma inalámbrica el contenido de la memoria.
- componentes para la distribución de señales de televisión.
- sistemas de transmisión de datos a corta distancia en la banda de 5,4 GHz para las cocheras y las tecnologías en la vía (comunicación con el entorno, actualización de datos durante la noche y detección de los estados de los vehículos sin contacto).
- módems de radio y de datos.
El área de los sistemas de control, los sistemas acústicos y los convertidores:
- control de la conexión y la vigilancia del estado del alumbrado público a través de las líneas de acometida a una distancia de 800 m – monitoreo del punto de luz, MSB.
- sistemas de colección de datos a larga distancia (hasta 3 km) – sistema COLL.
- reproductores MP3 para aplicaciones incorporadas e independientes, incluido el control remoto.
- sistemas de señales compuestos por los diodos LED (p. ej. para las cocheras, la señalización del estado de los desvíos, etc.)
- unidades de comunicación que se pueden conectar a Internet.
- convertidores para transmitir los datos (RS 232 / LPT, RS 232 aislado / RS 485 o RS 232 / RS 422, RS 232 / IBIS).
- otros dispositivos electrónicos.
Lista de los principales trabajos de la empresa
- febrero 2017 – instalación de las pantallas de la parada con acumuladores de litio con un paso de 3,8 mm alimentados del alumbrado público.
- noviembre 2016 – entrega de 72 sistemas de cámara instalados en las tranvías y trolebuses en la Empresa de Transportes de Ostrava S.A. (DPO a.s.
- noviembre 2016 – realización del sistema de información urbano para el “pequeño transporte público urbano” en Beroun. Se incluyeron las nuevas pantallas LCD “delgadas”, pantallas de la parada y los paneles LED para las pantallas de la parada, los receptores de comandos alimentados de los paneles solares, las pantallas de la parada con una pata (61), y más.
- diciembre 2015 – entrega del sistema completo para la Empresa de Transportes de Most y Litvínov – equipamiento de 47 tranvías (ordenadores de a bordo, receptores de comandos y sistemas de información, 25 pantallas de la parada y Sprinter SW incluido el control de la red de radio)
- diciembre 2015 – entrega de las 16 paradas inteligentes con un LCD con un tamaño de 27″ para la ciudad de Ústí nad Labem incluido el SPRINTER SW para el control de las pantallas en las paradas.
- octubre 2015 – finalización de la realización del contrato más grande de los sistemas de a bordo en la República Checa para el área de transporte público (MHD) en los últimos 10 años – “Ordenador de a bordo del MHD” en la Empresa de Transportes de Ostrava S.A. (DPO a.s.) donde la entrega incluía el equipamiento para los 317 vehículos, 6 cocheras, 2 centros de control, solución del control de la red de radio, 39 vehículos con un conteo de pasajeros, y más.
- junio 2015 – realización de la mayor entrega de las pantallas de la parada en la República Checa para la antigua región de la Bohemia del Este – un total de 192 pantallas de la parada completadas según requisitos.
- mayo 2015 – realización del sistema de información de parada regional en la Región de Zlín (entrega de 26 pantallas y del servidor SPRINTER)
- 2014 – 2015 – realización del centro de control del Sistema de Transporte Integrado de la Región de la Moravia del Sur (IDS JMK) HW y SW, que sirve hasta 1700 vehículos (autobuses, transporte público urbano en Brno y trenes) y controla más que 200 pantallas de la parada inteligentes. El SW de control es el Sprinter SW para el IDS.
- diciembre 2014 – entrega de las 58 pantallas de la parada digitales ELP 150 para la Empresa de Transportes de la ciudad de Brno S.A. incluido un módulo de refinamiento de la posición del vehículo.
- junio 2014 – implementación de un nuevo tipo de las pantallas LED de tres colores de gran superficie en las paradas de la terminal de transporte nueva en Náchod.
- junio 2014 – entrega de 64 ordenadores de a bordo EPIS 4.0A, de una gestión nueva de la red de radio EPIS FD-NET, de SPRINTER SW 2014, de grabación automática de los vehículos para el transporte público urbano para la Región de la Moravia del Sur, S.A. y al mismo tiempo la gestión de preferencias en 15 cruces de la ciudad de Jihlava.
- diciembre 2013 – finalización del proyecto de investigación aplicada y desarrollo experimental apoyado por la Agencia de Tecnología de la República Checa: proyecto “Sistema de información de transporte público inteligente y telemático” elaborado de 2011 a 2013. En el marco del proyecto se desarrolló el ordenador de a bordo de embarque EPIS 5 FC.
- diciembre 2013 – finalización del desarrollo del ordenador de a bordo de embarque EPIS 5 FC que es destinado para el transporte público de línea.
- diciembre 2012 – suministro de las 51 pantallas electrónicas inteligentes para las intersecciones grandes y renovación de otras 80 pantallas.
- diciembre 2012 – realización de un sistema de información complejo en Svinovské mosty, Ostrava.
- diciembre 2012 – suministro de los 92 ordenadores de a bordo EPIS 4.0A, nuevo sistema de control de la red de radio EPIS FD-NET, sistema de control SW SPRINTER 2013, carga de datos de los vehículos de transporte público urbano automática para DSZO S.R.L. y 42 unidades de control para la preferencia en las cruces de la ciudad de Zlín.
- noviembre 2012 – realización de un sistema de información en la terminal de transporte público en Cheb.
- junio 2012 – suministro de las 12 paradas inteligentes incluida la comunicación entre los vehículos y la pantalla de la parada que utiliza una red de radio privada. El sistema de control SPRINTER se equipó con el control de las pantallas LED en las paradas inteligentes.
- septiembre 2011 – realización de un sistema de información en la parada Česká, Brno
- septiembre 2011 – elaboración del sistema de cambio de los desvíos automático para los ordenadores de a bordo EPIS 4.0.
- junio 2010 – sistema para el control de las preferencias en los cruces que utiliza la red de radio TAIT en la ciudad de Plzeň (más de 25 cruces de caminos), inclido un editor gráfico de los cruces de caminos y su conexión con el ordenador de a bordo EPIS 4.0x.
- junio 2010 – solución de las pantallas de información de gran formato basadas en visualizadores de plasma o LED para visualizar la situación de transporte en las intersecciones viales con la capacidad de coleccionar datos de las señales de parada de transporte público inteligentes en los alrededores.
- junio 2010 – señal de parada de transporte público grande de 8 líneas y dos caras controlado a través de GPRS o Internet (de bajo consumo) que contiene 27 mil puntos de luz.
- mayo 2010 – nueva versión del sistema de control y monitoreo SPRINTER 2010 que contiene datos de mapa y muchas otras novedades.
- mayo 2010 – sistema de colección de radio de las posiciones de los vehículos de la empresa y la administración de los registros de viajes.
- abril 2010 – señales de parada de transporte público pequeños, con una solución de ahorro de energía controlado a través de GPRS y que contiene también un sistema de alerta de los ciudadanos y un receptor de órdenes para los invidentes. Fabricado para la empresa de transporte público de la ciudad de České Budějovice en cooperación con la empresa Colsys ltd., TSE ltd. y el IPM (Italia).
- marzo 2010 – anuncio automático de las paradas en los vehículos del transporte público según sus posiciones GPS.
- marzo 2010 – sistema automático de cambio de los desvíos para las rutas de trolebuses en las cocheras.
- marzo 2010 – central de radiocomunicación de voz que administra 32 canales de voz y 3 estaciones de radio con 8 canales de radio.